大众朗逸和现代第七代伊兰特，前者朴实无华在多年前的确拿下了国内较大的市场份额。然而，在今天的年轻消费者眼里，第七代伊兰特的时尚科技与颜值的表现更令人倾心。
实际上，第七代伊兰特不仅样貌出众，它还有着“才华横溢”的内在功底。如果说第七代伊兰特是用颜值与实力来吸引消费者的话，那么朗逸便是以淳朴形象来打动消费者的心。具体它们之间又有着怎样的区别呢？让我们来通过对比一探究竟。
伊兰特偏活力，朗逸偏中庸
笔者作为曾经的大众车主，感受到了朗逸的朴实，即使到了现今，朗逸的外观依旧那么低调，总有人说大众没有特色，实则不然，大众最大的特色便是没有特色，大众的设计总会让它的车很好的隐藏在马路之中，即使改款后的朗逸，依旧延续了大众的这一传统风格。
但对于当今的年轻消费者来说，朴实不太符合当下年轻人的审美，高调、时尚、未来感才是年轻人所喜爱的风格。现代正是掌握了当今年轻消费者的内心，所以才以更为前卫的设计来打造第七代伊兰特，无论是极具未来感的前脸，还是熘背造型的车身，到处都充斥着年轻时尚的味道。
笔者更喜欢它的车尾，棱角处透着犀利，附以贯穿式尾灯的点缀，将辨识度提升到了新高度。
空间表现伊兰特稍占优势
作为A级家轿，空间表现是消费者们选车的重要考量。朗逸长宽高分别为：4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。第七代伊兰特长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
延伸到车内的空间表现，两款车相差的并不多，不过在轴距的优势下，第七代伊兰特后排腿部空间要更大一些，如果身高在175cm左右，腿部可余留2拳左右的空间，而朗逸则在没有这样宽松的空间表现。
再来说一下后排头部表现，最开始笔者以为第七代伊兰特可能会受熘背造型的影响，后排头部较朗逸会小很多，然而实测之后发现，两者头部空间基本持平，均在4指左右的余量，可见第七代伊兰特为车内做了非常到位的空间优化，可以说是一个比较大的惊喜。
“智商“比拼伊兰特更胜一筹
配置是厂家永远绕不过去的坎儿，如今消费者对配置看的非常重，因为它不仅是提升了一辆车的竞争力，最主要的是给生活带来了更多的便利。比如说第七代伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制，当你在高速行驶时开启该功能，系统会基于导航信息，判断区间限速要求与车速关系，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。虽然说朗逸顶配版也配备了全速自适应巡航功能，但在智能化方面，较第七代伊兰特的差距要稍大一些。
第七代伊兰特不仅拥有L2+级别的自动驾驶辅助功能和全景影像系统，顶配版车型还配备了倒车车侧预警系统，当你在倒车出库时，该系统可通过后方雷达来感知外部的移动物体，从而避免倒车时意外情况的发生。
L2+级别的智能驾驶辅助功能在紧凑级轿车之中是比较少见的。而朗逸刚刚满足A级主流的L2级智能驾驶辅助功能，在实际驾驶体验中，朗逸的智能性相比第七代伊兰特相差较大，需要更多的手动操作，对于新手司机来讲，第七代伊兰特要更为友好。
智能化是当今汽车市场中的关键词，它给消费者的用车生活提供了许多便利之处，同时主动安全系统介入时，还可以有效避免事故的发生，这也是第七代伊兰特会如此大受欢迎的原因之一，并成为中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评“2021年市场关注轿车”第一名。
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