三菱帕杰罗V93搭载了一台6G72的3.0L V6自然吸气发动机，在参数上并不出彩，而且还要拖动整备质量2060kg的庞大车身，难免会有些吃力。从实际试驾中也是一样，动力只能说够用，起步姿态比较从容，中高速段加速能力缺乏，只能通过降档升扭的方式获得更好的动力输出。动力一般整个输出过程非常流畅平顺，只要你能安份守已地驾驶，在市区路上游走也是挺舒适的。
三菱帕杰罗V93配备超级四轮驱动系统。最大马力输出为176匹，最大扭矩输出为255牛米。，但是由机头数据传输到轮上后，动力会有所损失的。经过马力机测试最终的轮上数据为121匹、175牛米。这样的数据对于喜欢越野的人来说是不满足的，那今天我们就来看一下关于帕杰罗V93的动力升级方案。
在国内，越来越多的人开始注重自己爱车的性能，有的车型在出厂后预留的空间很大，可以通过后期改装来达到动力升级的效果，这样就促进了国内动力改装行业的增长。国内，动力改装的方式还是多种多样的，我们主要谈谈其中效果最好的机械增压。
说起机械增压，其中名气最大的当属来自日本的HKS，HKS离心式机械增压进入中国不过几年的时间，但是HKS的名气在改装界的名气确实是很大，HKS离心式机械增压的效果现在市场反响还是很nice的，同时它的价格在同类产品中也是较高的，作为国内HKS机械增压独家代理商，促进动力改装行业不断进步。
VT-racing双螺杆机械增压为扭力型机械增压，低转速高扭矩，无损安装，不影响年检。经过这款全新二代机械增压加持后的帕杰罗V93，轮上马力由原来的121匹达到194.2匹，扭矩也由原来的175牛米提升至惊人的259.8牛米，是轮上马力哦!这个数据已经完全达到4.0L排量的发动机动力水平。
VT双螺杆机械增压，首先看一下安装后的机舱对比，原厂的机舱给人的感觉空空如也，加装完机械增压套件的机舱显得更加饱满、霸气威猛！
改装完VT双螺杆机械增压后，车辆的动力有了大幅度提升，机械增压并没有产生额外的噪音。机械增压是通过皮带用发动机带动，当发动机运转时，机械增压就会介入工作，与发动机同步工作。引擎功率的输出更为线性，没有滞后现象，也没有突兀的感觉。在大幅度提升了动力的同时好保留了自然吸气线性舒适感，解决了起步、爬坡、超车、加速等问题。
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