在福州的舞台上，捷途汽车宣布，品牌成立40个月来，累计销量已超过46.3万辆。在近三年的经济和环境下，这样的销量，捷途汽车肯定算成功了。回想当初在北京的成立，到当晚品牌方的发言，捷途汽车成功的核心，我认为是：
聚焦+扩散。
细分聚焦，品牌标签
捷途汽车从成立开始，就将品牌紧紧的聚焦在“旅行”上面。车是一辆可以带你去旅游的车，品牌是一个可以给你提供大量旅游周边资源的品牌，车友圈是各种旅游相关的主题。
捷途之夜每年我基本都有参加，2022年的主题叫“中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜”。但给我的感觉就是，怎么才首届，不是应该好多届了么。捷途之于旅游的核心标签，已经深深烙印在我们的印象里。
作为当时的新兴品牌，前有各大合资、自主品牌的前车之鉴，同期又有自主高端品牌奋力前冲，身侧还有各类新能源品牌强势猛攻，怎么能让仅有的几款产品，树立一个令人好记的品牌形象？
旅行是人民群众对美好生活的向往的具体表达方式之一。而且，捷途做得够纯粹，就只有旅行一个标签，反正我是做SUV，就该去旅行。
单独的标签，还得有足够的扩散。
用户圈层，行业联盟
捷途之夜，之所以叫“中国首届旅行+大会”，不仅仅是有携程、秋野地、蜻蜓FM、318文化发起者等多家友商均到现场参会。捷途汽车从成立伊始，就为用户提供了全套出游的服务。
据官方数据，“捷途App用户数已达34万，旅行周边产品近200款，销售100万+件，累积举办旅行体验活动1800+场次，超10万+人次体验，覆盖20余省，100多座城市。”这是捷途汽车成立之后，另一笔宝贵的财富。
在“旅行+”战略下，通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，用户共创分享，捷途汽车的“旅行”标签，形成了一种积极的文化，并通过已有车主不断发散生长。这种思维我们在新能源品牌中看到有，但在燃油车品牌中，并且能玩好的品牌方中，捷途汽车是不多的一个。
捷途汽车现有的成绩，已经能算上成功。那未来，捷途汽车如何更进一步？
新品类，新矩阵，新方向
本次大会上，捷途汽车正式对外发布“X、T、p、V”四大产品序列布局，即：SUV、硬派越野、硬派皮卡、MpV车型。捷途汽车正式形成“4+3+N产品矩阵”：SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MpV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。
同步亮相的捷途T-X概念车引起了相当热烈的讨论，方正的外形，充满细节感的设计，都让人眼前一亮。据悉，T序列将发展出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米，覆盖15-30万元价格区间。T序列动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等。同时，将配备带差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本。车身包括承载式或非承载式两种。T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。
另外，T产品序列未来将推出同平台皮卡车型。
返回顶部