今年的米兰车展上，可谓是大放异彩，公布了很多久未改款的车型，其中，光阳摩托除了带来全新旗舰大洋AK 550之外，还发布了全新的Xciting S400，目前，在售车型久未改款，虽然是发布的新款，但是名称上却是2023款，距离正式见面还要再等两年，并不妨碍我们提前了解一下。
一说起国产踏板车型，总觉得台湾省品牌，多少处在一个比较尴尬的位置上，价格优势不高，喜欢和一线品牌对标，配置上有中规中矩，缺少国内品牌的高性价比，这也造成它口碑两极化的表现。说归说，闹归闹说回我们的主角光阳Xciting S400。
外观设计
新款车型在外观方面与老款，没有较大范围的升级，在细节方面做了一些微调，老款的前脸用犀利霸气来形容，那么，新款车型车头部分则显得略微收敛一些，线条也没有老款那么夸张，依然保持了激进动感时尚的外观风格，最大限度的凸显了力量感。
车型配置
Xciting S400全车光源依然采用LED灯光，整体造型相比老款，气势上收敛一些，将日行灯的位置做了调整，灯光点亮犀利的风格有增无减，转向灯位置依然位于大灯两侧，视觉效果自不必说，尾灯则保持家族化的短尾上翘造型，三条横杠造型刹车灯设计，使整车从后方观察保持了高辨识度。
仪表造型与现款相比没有太大变化，将原本机械液晶组合仪表更换成了全液晶组合仪表，更符合当下时代的审美，中央依然是TFT全彩Noodoe车联网系统，兼具手机投屏以及导航功能，仪表上的基本信息也更加清晰可见。风挡依然采用手动可调设计，造型，面积以及调节角度与老款车型保持一致。
座椅依然是运动风格十足的分体式设计，装配小腰靠，提升了骑行舒适性的同时也提高了腰部的支撑作用，空间方面，坐桶由于设计的原因依然没有太大改变，可容纳一顶全盔。数据方面，座椅高度810mm，整备质量213kg，油箱容量12.5升。
操控方面，前悬架采用41毫米正置式前叉，后悬架采用五段预载可调双枪后避震，整体调教也是偏运动型（硬），制动方面，前轮采用280毫米双浮动盘对向四活塞卡钳，后轮采用240毫米单盘单向双活塞卡钳，前后标配ABS制动系统。
动力方面，搭载了一台单缸水冷400 CC引擎，最大马力35.4，最大功率26/7500，最大扭矩37/6000，经过几年的市场考验，动力表现和口碑还是值得认可，起步加速，动力输出都很舒服，总体说来，这台车造型帅气，唯一的缺点就是性价比不高，在这一点上，如能做出调整相信销量会比现在高出很多。
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