下面这三款新车就各有优势，无论你喜欢混动还是燃油，国产或者合资，都能找到适合你的那一款。
星途追风ET-i
过去的这一年，最大的感受便是国产混动车型终于支棱起来了，尤其是在插电混动领域，除了比亚迪DM-i超级混动外，长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD混动系统都已陆续装车，而就在前几天，星途也发布了自家的插电混合动力技术——星核动力ET-i全擎超混（混联式变速箱DHT），搭载这一混动系统的星途追风ET-i于1月20日开启预售。
设计层面，追风ET-i整体造型基本与燃油版保持一致，主要变化在于增加了插电式混动车型专属的标识，左翼子板上方增加了充电接口。当然新车的重点无疑是这套混动系统，它由1.5T发动机+电动机组成，匹配混联式变速箱DHT，具备3擎3挡9模11速的技术优势，其中发动机最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米，纯电续航里程为105km，综合工况续航大于1000km，亏电油耗为4.8L/100km，四驱版车型的0-100km/h加速时间在5秒以内。如果只看参数，星途星核动力ET-i全擎超混无疑是行业顶尖水准，但具体疗效还得等到上市后才能见分晓。
目前新车最大的悬念在于价格，参考瑞虎8 pLUS鲲鹏e+的售价，觉得追风ET-i最终价格可能在16万左右，相对来说还是很有竞争力的，你认为呢？
长安CS75 pLUS
在2021年的SUV销量榜上，长安CS75系列以274,742辆的成绩屈居第二，第一则依然是我们熟悉的哈弗H6，不过后者在今年将再度迎来CS75系列的冲击，因为就在1月20日，新款长安CS75 pLUS将正式开启预售。
官方将此次改款车型称之为第二代长安CS75 pLUS，这其实是许多车企的惯用营销策略，实际上新款CS75 pLUS主要变化在于外观和内饰的细节，比如新车前脸提供了两种风格可选，分别为直瀑式前格栅和鳞片式前格栅，此外前脸还采用了贯穿式灯组设计，点亮后有着不错的视觉效果，新车的尾部也换装了贯穿式尾灯组，与车头遥相唿应。内饰部分的变化并不大，主要是因为双12.3英寸的联屏设计并不过时，质感和科技感依旧到位。动力部分是此次升级的重点，新车虽然依旧搭载了1.5T和2.0T发动机，但参数有所上涨，并且爱信8速手自一体变速箱是全系标配。
作为长安的销量顶梁柱，CS75 pLUS此次的升级颇为可观，也难怪官方直接宣称为第二代车型，你觉得它能在今年挑战哈弗H6的地位吗？
丰田卡罗拉锐放
10-15万的合资SUV市场几乎就是本田缤智和XR-V两兄弟的天下，丰田虽然也投放了C-HR和奕泽等车型，但较高的起售价让它们面对竞争对手时并没有太多优势，所以当尺寸更大价格却更低的卡罗拉锐放和锋兰达出现时，这一市场终于要热闹起来了。
根据官方消息，卡罗拉锐放将于1月20日正式上市，预售价区间为13-17万元，这也让它哥俩成为了丰田在华最便宜的SUV。回到新车本身，卡罗拉锐放基本沿袭了美规版本的设计语言，整体看上去颇像一个小号的“RAV4”，其车身长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，正好介于C-HR和RAV4之间。至于内饰则基本套娃了卡罗拉，没什么质感和科技感，这也是当下丰田车型的通病，而在动力部分，卡罗拉锐放倒是全系标配了2.0L发动机，其最大功率为171马力，匹配CVT无级变速箱，后期还将推出混动版。
凭借着较低的价格、紧凑型SUV的尺寸以及丰田这一金字招牌，卡罗拉锐放以及锋兰达想必不愁卖，只是这一价位段还有着不少实力强劲的自主SUV可选，你更愿意选国产还是合资呢？
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