对于普通消费者来说,并必要去弄懂汽车里面的技术原理和产品构造,直接给出结果就可以了。本期话题,我们就来聊一聊这轩逸e-pOWER的“三个大坑”。
第一坑:没办法上绿牌。
首先需要明确的是,轩逸e-pOWER还是一款“烧油”的汽车,是燃油发动机为电动机提供能量,驱动电动机行驶的,所以官方宣称的100%电驱,是有一定道理的。由于不是纯电动车型,又不是插电混动车型,全国各地都是不能上绿牌的,相关的购置税减免和补贴也是没有,在限牌城市和普通燃油汽车的待遇是一样的,政策上没有任何照顾。
第二坑:不能充电,不省油
上文也提到了,轩逸e-pOWER是不能充电的,所以油耗则了这款车型的关注焦点,在传统印象中,轩逸是一款非常省油的家用轿车。原因主要有两个,第一,轩逸整车的重量比较轻,这对减少油耗是有一定帮助的;第二,轩逸的动力总成,也是偏向于平顺和省油,并不激进和运动,哪怕是汽油版的轩逸,百公里综合油耗也在5L左右,至于是4.9L还是5.3L那也不重要了。
在轩逸e-pOWER的介绍中,我们会看到一个非常显眼的数据,那就是3.9L。就连我这个汽车行业从业十多年的新手,看到这个数据都会以为这是这款车的百公里综合油耗。但实际,这标注的是市区工况油耗,这不是耍流氓吗?经过客户和媒体的实际体验,轩逸e-pOWER的真实油耗表现应该在6-7L之间,并没有想象中那么省油。
第三坑:高价格,配板车悬架
轩逸e-pOWER的定价是13.89-17.49万元,要远高于普通版燃油版的轩逸,主要的竞争对手就是卡罗拉双擎和雷凌双擎这样的A级混合动力轿车。无奈,丰田的混合动力轿车起售门槛要低于轩逸e-pOWER,而且实际的油耗表现也要低于轩逸e-pOWER。
TNGA架构下,主被动安全配置,卡罗拉和雷凌都是碾压轩逸的。轩逸e-pOWER的推出,也是想正面pK一下卡罗拉和轩逸。无奈,轩逸这一代的平台依然采用的是扭力梁后悬架,就是大家俗称的板车悬架。在舒适性和安全性上完败于丰田的。这核心硬件上的缺失,还要定高价,竞争力将会大打折扣。