毂辘辘共享平台是什么？

    在资本的驱使之下，共享经济正由疯狂扩张走向理性发展。

 

    在被资本视为下一个风口的共享汽车历经大浪淘沙后，商业模式仍未跑通的弱者已经被淘汰出局。

 

    毂辘辘共享平台是什么？

 

    毂辘辘共享平台是北京凤阳科技有限公司旗下的汽车轮毂共享平台，平台依托年产值达百亿级别自建轮毂轮胎生产线的基础上，互相整合其他轮胎的生产线，加盟服务商，专业的技师队伍，为管理3。85亿用户，提供汽车轮毂服务。

 

    通过线上线下相结合，打造F2C（从工厂到个人）最短路径的商业模式，从产品研发、生产、服务落地，到回收再利用，建立一条完整的生态链，生产线直面消费者，通过大数据云积累与智能挖掘，将最优质、酷炫的轮毂，以最低廉的成本，最便捷的获取途径，提供给终端用户。

 

    简单说就是，轮毂轮胎生产厂将轮毂集中整合在一家线下店通过手机在线预约的方式去线下店进行轮毂的租用。

 

    毂辘辘创始人田决泉表示，“截至目前毂辘辘平台，已经开发完毕，并上线交付运行，初期用户验证已经完成。毂辘辘因为有自建轮毂轮胎生产线，我们利用自身优势，在第一期开放价值一亿人民币的轮毂模具，在线下合作方面，毂辘辘平台日自营同时，在全国范围内招募城市合伙人，城市合伙人将作为毂辘辘平台一部分，充分发挥城市合伙人本地优势，共同把平台做大做强。”

 

    在现场智驾君通过现场分享的二维码下载了毂辘辘共享平台APP，通过简单的注册后，登录辘辘共享平台APP，从功能上看该APP目前支持在线预约轮毂服务、车主圈子，包括新闻资讯、维修保养、汽车用品、答疑解惑、活动专区以及精品推荐。

 

    智驾君重点测试了一下毂辘辘共享平台APP在线预约轮毂服务，在绑定一辆车后，系统会自动生成该车适配的产品，对此，智驾君首先选择了目前市场最容易改造的宝马M2、M4、福特福克斯RS、奥迪RS6、丰田86几款车型，遗憾的是在北京地区这几款车型都没有适配的轮毂。

 

    而市场上比较大众的车型宝马3系、宝马5系、宝马X5、大众途观、奥迪A4等车型都有与之适配的产品，可选择轮毂数量集中在2-4款，租金为一个产品一天的价格为0。5元或1元，以宝马5系使用的售价为3700元18寸银色全涂轮毂为例，租用该轮毂租金为每个轮毂每天1元。

 

    押金按照轮毂使用数量收取每个轮毂押金为399元，值得一提的是还可以选择与轮胎一起租用，轮胎的押金为每个199元，在线支付方式支持微信与支付宝，押金在租赁完成后进行退还。

 

    用户在使用的过程中，轮胎轮毂正常磨损和损耗无需支付磨损费用，人为恶意损坏则需全额赔款或者抵扣押金。

 

    安装共享轮胎轮毂，在门店进行安装需要支付安装费，安装费需要在提交订单时交付，退租时不需要支付安装费。

 

    在门店选择上，以北京地区为例，目前支持五到六家安装门店，分别为海达汽修、双龙汽修、利星行平治、鑫鑫金泰和大商恒通国际。

 

    值得注意的一点是，共享轮毂支持换租服务，如果用户有多个租赁中订单，可同时进行换租，在换租完成归还产品及结算费用后可换租到另一款产品。

 

    由于时间关系，智驾君没有进行真实的去线下店进行更换轮廓，关于线下的服务与收费标准还有待考证。

 

    而在成本方面，毂辘辘平台生产线依托山东陆宇司通车轮有限公司、山东双王铝业有限公司，山东陆宇司通和山东双王铝业则是山东双王集团旗下的全资子公司，以林肯领航者配套生产的22吋轮毂，在林肯4S店一只要卖到12500元，工厂出口的价格每只只有1000元左右。

 

    山东双王集团董事长张元德介绍称，“山东双王集团业务范围涵盖轮毂、轮胎、石油加工三大板块，年产值达到上百亿元人民币。旗下的山东陆宇司通车轮有限公司是山东省规模最大的铝合金车轮研发、制造企业之一。年产铝合金车轮900余万只，合作汽车企业包括奔驰、宝马、大众、丰田、陆虎、克莱斯勒等世界著名跨国公司。”

 

    轮毂产品被认为具有耐用性的优势，因此售后的市场价值一直不被看好，田决泉在现场分析了一组数据，2016年中国轮毂出货量达到2。56亿件，预计2021年中国轮毂出货量将达到3。05亿件。

 

    从售后市场的情况来看，2017年，中国乘用车售后市场铝轮毂需求量为1133万只，相比2011年增长了一倍还多，商用车售后市场铝轮毂需求量在2017年达到了602万只，相比2011年更是增长了将近两倍。

 

    从数据来看，轮毂市场具有极大的挖掘潜力。

 

    可以说，市场巨大的需求为轮毂生产销售企业提供了巨大的机会，而毂辘辘本身的独特甚至是唯一的独特生态链则使得共享轮毂项目本身具有成长为独角兽的潜质。

 

    而不同与其他共享平台，毂辘辘的最大优势来源于本身所具有的研发、生产、服务、回收融为一体的生态链。

 

    这也是当下所有的共享汽车、共享单车所不具备的突出优势。

 

    毂辘辘共享生态链的另外一个独特价值是轮毂的产品回收，依托背后的生产基地，毂辘辘可以实现轮毂全产品生命周期的一体化服务，当轮毂因为各种原因报废时，可以由毂辘辘平台实现回收，进入生产体系再循环，这不仅仅符合当前环保与循环经济的目标，而且使得消费者的使用成本降到更低的一个水平。

 

    目前，毂辘辘平台已经正式进入运营阶段，毂辘辘平台已经开发完毕并上线交付运行，初期用户验证已经完成，毂辘辘平台一期开放价值一亿元人民币的轮毂模具启动运营。

 

    根据规划，毂辘辘的共享轮毂项目初期定位北京、西安、沈阳、成都等地，后期将辐射至全国、海外市场。

 

    毂辘辘平台的共享新模式开启了共享经济的全新阶段，毂辘辘平台的运作模式是经得起推敲的，无论从成本优势、竞争优势、技术优势还是从是市场容量和用户接受度来讲，有巨大的成长空间。

 

    同时对于北方地区需要在冬天更换雪地胎和需要临时更换轮毂和轮胎去越野的用户来说是一个不错的选择。

 

    模仿者也将接踵而至。