看点 扬子江上架钢虹

原问题：扬子江上架钢虹

　　【雄浑70年·格斗新时期——新中国峥嵘岁月】 

　　1927年，海内某桥梁专家在南京实地勘探后，留下一句话：在南京造桥，不大概。但是，1968年，便是在这个“不成能”之处，一座用我国自己研制的特种钢材修筑的大桥，建成通车了。

　　南京长江大桥的建设阅历了10年时间。1958年11月，南京长江大桥建设委员会建设。1960年1月，大桥主体项目江心桥墩正式不打烊。工程手艺职员潜入水下60多米，发展水下电焊和水下切割。到1966年4月，江中9个桥墩已一切造出水面。在“文化大反动”动荡最严重的时刻，大桥的建设仍抓紧发展。1968年，大桥建设速度显然减速，建设者们全力以赴，全市大众也情感捐赠。

　　昔时的施工队长宋培起说：“不少人也许不知道大桥工人的艰苦。寒冷的季节，在空阔的江面上，北风严寒，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，经常手指都无奈皱褶。夏天，混凝工人仍必须天天闷在严密的模型板与钢盘两头，连续工作七八个小时，模板内里欠过风，温度要比表面超过跨过10摄氏度。一全国去，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……”大桥建设者们大兴勤俭俭仆之风，划线工“见风使舵”，俭仆钢材；钢筋工一个钱打二十四个结，不浪费一根钢筋；电焊工连用剩下的一寸长的焊头也舍不得丢掉。

　　经过建设者与南京公众的共同起劲，1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥建成通车，同年12月29日，公路桥建成通车。

　　南京长江大桥公路桥长4588米，铁路桥长6772米，是此刻中国最大、桥梁技术最繁杂的铁路、公路两用桥。建桥历程中，工程技术手段人员所缔造的少许新唱工、新技能到达了那会世界的前辈水平。

　　 （新华社北京9月29日电）

 

 

 

(责编：邢郑、庄红韬)