日前，由中国船舶工业集团有限公司第七〇八所自主研发设计、江南造船集团有限公司（江南造船）为中国海洋大学建造的新一代海洋综合科考船“东方红3”船交付，标志着我国科考船设计、建造水平获得了新跨越，也将进一步增强我国海洋科考数据成果在国际上的话语权。
建造难度大
“东方红3”船是一艘5000吨级新型深远海综合科学考察船，以培养深海大洋创新型人才为首要任务，融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体。该船总长103.8米、宽18米，海上自持力长达60天，可连续航行1.5万海里；载员110人，甲板作业面积和实验室工作面积均超过600平方米。该船是目前世界上最安静，定员最多，经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高，作业甲板和实验室面积利用率最大、综合科考功能最完备的新一代海洋综合科考船。
作为高技术船舶，科考船的设计和建造难度较大，设计建造周期通常在4到6年，有的甚至达到10年，是常规商船的好几倍。从2013年可研批复至今，“东方红3”船项目走过了6年时间。投入使用后，该船可以在除了两极的海域进行全年作业，尤其是可以满足深远海的科考要求。
引人关注的是，在交船仪式上，“东方红3”船正式获颁DNV GL船级社水下辐射噪声最严苛的SILENT—R证书，成为国内首艘、国际上第4艘获得SILENT—R证书的海洋综合科考船，也是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。
“东方红3”船总设计师、中国船舶工业集团有限公司第七〇八所研究员吴刚表示，该船多项指标国际领先，特别是低噪声控制指标达到全球最高级别，“当船行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到”。
一般的船舶只关注舱室的噪声，主要是为了让船员获得舒适的工作环境，并能在休息时不受干扰。科考船不只关注船上环境的舒适程度，还要保证自身噪声最小地向水下传播，这是由科考船的任务和性质决定的。
为了研究海洋科学，科考船会安装大量精密的声学仪器，向水中发射和接收声波来看清几千米甚至万米以下水深的地质地貌，这些声学设备越精密就越“娇贵”，外界干扰越小越好。
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