6月26日上午11时10分，经过11年的难题施工，由中铁一局个人有限公司承建的大瑞铁路大柱山地道平导顺遂意会。大柱山地道有着“中国最难地道”、“天下最难掘进地道”、“中国地道施工地质博物馆”之称，地道平导的贯通为2020年隧道竣工奠定了坚韧基础。
中铁一局副总司理、总项目师安国勇说：“动工设立11年以后，大柱山隧道进入口两个工区的竖立者第一次在掌子面告捷会晤。中铁一局四公司的竖立者在这里坚守了十余年，十年前商定的‘不见不散’近日终得实现。”
大柱山地道全长14484米，最大埋深995米，穿越着名的横断山脉南段，配置畅通领悟平导正手正洞施工，为大瑞线管教性工程之一。其地址区域地质情况繁杂，断裂构造发育，存在“三高”（凹地热、洼地应力、高地动烈度）、“四抑郁”（烦懑的新构造运动、纳闷的地热水状况、活泼的外动力地质前提、烦懑的岸坡浅表改造进程）的特征。洞内纵坡设计为小“人”字坡，最大纵坡23.5‰，穿越6条断裂带，岩溶发育地段5处，褶皱构造3条，通过有放射性场所监视区、低高温带，地质极其繁杂多变，施工难度极大。
大柱山地道确立时期：突泥涌水、岩层破碎、高地温
大柱山地道不打烊以来，地道也曾涌水约2亿立方米，至关于15个西湖。隧道进口施工职员常年带水作业，即便穿戴雨衣都会湿透。中铁一局确立者不只要每每在“水帘洞”中“淋浴”，还会经历“桑拿”。在地道的进口，洞内施工长期处于40℃摆布和85%以上湿度的下游施工状况，为了确保施工功课人员身心健康，项目部通太长年给地道施工最后方的掌子面运送冰块降温。
其它，中铁一局项目员工在施工历程中，还成功筹划了平导8.3公里独头过风、7.8万m3/d的长隔绝距离反坡排水、1.7公里的低瓦斯施工、软岩大变形等妙技难题。尤为是在156米长的燕子窝断层施工中，项目部通过邀请专家，赓续完竣改良施工方案，历时26个月的攻坚克难、日夜奋战，终极安然通过该断层。
作为大瑞铁路全线工期管教性工程，由于施工状况无比儒雅，施工无比坚苦，大柱山隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调解排遣为13年。今朝，大柱山地道正洞还残余1.8公里，估量 2020年单方面完工。
大理至瑞丽铁路，是我国《中短暂铁路网规划》中完竣路网构造和西部斥地性新线项目之一，也是我国西南进入境通道之一的中缅国外铁路通道的需要组成部份，是中国联接中南半岛经济走廊的需求关键；同时照常贯彻落实国家西部大斥地战略，重塑“南方丝绸古路”、凸显云南面向东南亚、南亚的桥梁和纽带劝化的重要通道。大瑞铁路的建成，对推动沿线周边经济社会发展，推动云南省“精准扶贫”工作施行、晋升云南对外开放程度，推动我国与西北亚、南亚国家的交流与协作，将孕育发生伟大而长远的影响。
向加入大瑞铁路
大柱山地道施工的成立者们
致敬！
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