铁路资产证券化提速

京沪高铁上市步伐越来越近了。10月25日，中国证监会在官网披露京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）首次公开发行股票招股说明书，受理京沪高铁IPO申请。

事实上，早在去年10月份，京沪高铁就启动上市事宜，与中信建投证券签订了上市辅导协议。今年2月26日，中国证监会北京监督局披露京沪高铁首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。

根据招股说明书，京沪高铁拟发行不超过75.56亿股，占发行后总股本的比例不超过15%，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元。

日赚近3500万元

招股书显示，2008年4月18日，京沪高铁全线正式开工建设，于2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。

京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。截至2019年9月30日，京沪高铁全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。

连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，京沪高铁同时还是最赚钱的高铁。根据招股书披露，京沪高铁在2016年、2017年、2018年、2019年1-9月营业收入分别为262.57亿元、295.55亿元、311.58亿元、250亿元；净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元、95.2亿元。按照今年前三季度净利润计算，相当于日赚3487万元。