优化营商环境是推进企业发展的不竭动力。近年来,成都海关在海关总署领导下,不断深化“放管服”改革,持续优化口岸营商环境,想政府所想、急企业所急,奋力打造政治、创新、法治、智慧、清廉、幸福“六个蓉关”。
“尽管我们是首批试点企业,但不能实现保税,就意味着我们要承担比同行进口商高出7至9倍的资金压力。”回忆起当时的窘境,成都正业佶祥平行汽车销售有限公司(以下简称正业佶祥)总经理陈友富说出了他的苦衷。
“这个问题必须想办法解决!”在深入了解企业面临的问题后,成都海关当场向企业作出了承诺。
上述一幕是记者近日在成都海关采访中所了解到的。这正是成都海关优化企业营商环境,持续改革创新的一个分镜头。
进口汽车不能保税
企业面临资金压力
平行进口车是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。平行进口车因为绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去了不少中间环节,通常平行进口车比中规车价格要低10%至20%。
正业佶祥是成都铁路口岸首批平行进口汽车试点企业之一,于2017年获得进口平行车试点企业资质。当时,由于其注册地成都海关所属青白江海关所辖范围没有海关特殊监管区域,只拥有保税物流中心(B型),不能开展汽车整车保税仓储业务,进口平行车试点企业的优势在成都铁路口岸无法发挥出来。
“曾经我们决定以集团自有资金通过全额保证金的方式开展业务,这其实是不得已之下的一种最‘笨’的做法,也曾被同行嘲笑过。”谈及当初面对的问题,陈友富坦陈,通过自有资金在中东采购车辆,然后接下来通过哪种方式将车辆运回成都铁路口岸,既兼顾运输时效又节约成本,成为当时困扰公司的一大难题。
针对企业面临的难题,成都海关在承诺了“这个问题必须想办法解决”后,指导其隶属青白江海关迅速成立了专门小组,深入企业调研走访,多次组织开展专题研讨,并积极向海关总署汇报力争获得更多支持。最终争取到了多项海关总署改革试点措施落地成都铁路保税物流中心(B型)。
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