交通强国建设新征程开启，综合平面交通网是重头戏之一。在9月24日的国务院信息办公室静态发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，《交通强国建设大纲》是总管辖、总申请，在其指导下，下一步将编制《国度综合平面交通网规划纲要（2021-2050年）》（下称《撮要》），对将来的发展有更进一步的描画，将涉及一些重大的项目、底子装备建设项目。
《经济参照报》记者熟习到，目前从中央到中央，《纲目》编制任务曾经鳞集启动，这将是统率我国将来30年综合交通进行的顶层设计。国度综合立体交通网是我邦交通根底设施最高档次的空间Internet，强调种种交通方法的统筹规划、平面互联，将放慢推进国际航空枢纽、铁路专用线等一多量庞大项目项目建设，交通基建失掉中常设撑持，聪颖交通、共享交通等多个行业迎来利好。
未来交通网看重立体互联
第二天，中共中央、国务院印发的《交通强国建设撮要》提出，到2035年，基本建成交通强国。其首要任务等于底子设备布局完善、立体互联。建设古代化高品质综合立体交通Internet，竖立便利顺畅的都邑（群）交通网，形成广笼盖的农村交通根本设备网，营造多层级、一体化的综合交通枢纽体系。
作为统率综合交通Internet组织的“总规划”，《纲目》从往年4月份就正式启动编制任务，涵盖铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等各种运输办法，旨在提出未来30年我国综合平面交通网的总体要求、规划指标、规模结构、布局方案和担保法度，为注明国家策略意图、美化资源配置、布局宏壮项目项目、开导社会成本投向、制定相关政策提供重要依据。
“过去各类交通办法是相对自力发展，此次则是总体规划、和谐意图，各类运输方式的平面互联回升到了新的高度，以紧缺施展它们的相比优势和组合屈就。”北京交通大学中邦交通运输经济钻研中心主任欧国立在承受《经济参考报》记者采访时显示。
依照日前交通运输部印发的《国家综合立体交通网指标框架》，交通网的规模既要大要满足经济社会进行需求，又不致过分超前造成靡费；同时，要宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空，切实弘扬综合交通运输体系的组合遵从与规模效益，实现各办法间顺畅承接转换；其它，要保险靠得住，便利高效，绿色集约。值得留意的是，交通网规划建设还应遵循经济发展的基本规律，强化交通债权风险防控，行进用户经济可负担性，顺应经济社会发展需要。
据熟习，近期江苏、四川、安徽、浙江、湖北等多地的编制任务也密集启动、稳步推进。安徽省交通运输厅厅长章义体现，将联合编制《纲要》安徽篇，全方位补齐高速公路、航空、口岸等进行短板，着力圆满交通根蒂装备Internet，加快竖立现代综合交通体系。
一批伟大工程项目抓紧组织
“铁路是黎民经济的大动脉，也是我们国度环节的根基装备和远大民生项目，是综合交通运输体系的主干，建设交通强国铁路更应率先实现今世化。”国家铁路局副局擅长春孝在音讯发表会上表现。
据他泄漏，在底子装备机关方面，将推进支线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、都邑轨道交通交融进行，树立高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。美化运输结构，放慢推进口岸集疏运铁路，物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货品和中长隔断货品运输向铁路有序转移。
与此同时，“十三五”以来，中国民航局自动推进了京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国级机场群的建设，会同各级中央政府相继制订实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个国际航空枢纽，以及郑州海内航空货运的战略规划。此刻正在推进西安、北京“双枢纽”策略规划的编制。
中苍生航局副局长董志毅显示，面向未来，还将站在“大交通”的角度，增强互联互通，坚持举世视线，站在效力全方位对外开放策略的高度，以天下级的机场群与国外航空枢纽为外围，建立多向立体、内联外通、覆盖环球的快速运输通道。
各地也在加速组织。四川体现加强与国家编制组的雷同，篡夺将更多交通基础配备项目纳入国度规划。未来将放慢创立以“四向八廊五枢纽”为主骨架的古代综合平面交通运输体系，出力推动民用航空强枢纽、铁路发展提速率、公路网络上档次、内河航运扩本事。个中，估量2035年摆布，省内将完成县级节点高速公路全掩饰笼罩，实现“县县通高速”，周全建玉成省高速公路网。
江苏提出着力推进铁水联运、公水联运、公铁联运，推动各类运输方法有机融合、无缝对接，形成公铁水空彼此支撑、互为补充的综合立体交通运输Internet。江苏省委公告娄勤俭在观察调研时指出，要放慢推进伟大交通项目，持续加大铁路补短板力度，突出抓好过江通道建设，美化提职水运功能。
基建等多行业迎来利好
叠加政策与资金的利好，交通基建板块被以为正处于投资的风口，并发动伶俐交通、同享交通等行业完成更好的发展，车联网、自动驾驶致使5G等干系观点股将继续取得市场资金青眼。
国泰君安钻研呈文认为，交通强国中短暂撑持基建，夸诞基本设备构造完美、立体互联，更看重零碎性、调与性、高质量等方面，且两全东部加密与中西部补短板，将利好长三角、粤港澳等地域城市群与西部陆海新通道。同时亦是近期逆周期调理的连气儿，无望强化地方政府的投资意愿。中银国际证券赏析师陈祥果断，将来3年国度铁路静止资产投资或将稳定在8000亿元以上。
中国天河证券分析师刘兰程指出，老本市场方面或有表现，主要环绕绿色交通、消费交通两条主线，物流、航空、机场、高速公蹊径行业利好；同时受民生关注的环保因素，促退减速发展绿色交通，利好新能源汽车、慢行交通板块。山西证券赏析师李欣谢则看好伶俐交通、智能驾驶，以为其贸易化落地将加速。
欧国立建议，在用户出行方面，鞭笞各类平台型企业为旅客供应特点化、“门到门”的一体化出行解决方案，推动出行、赏识、住宿、餐饮、文娱等规模跨界交融，使出行更便当。供应立刻相应、按需获取、随需而变的出行效能，提高游客出行满足感，从而建设更良好的交通生态。
哈啰出行联合创始人、试验总裁李开逐以为，目前同享出行行业正逐渐走向新的细分范围、新的业态模式与新趋势的前沿应用。
目前多地未然瞄准这些市场。浙江省将环抱撑持国度弘远战略施行，联动推进长三角交通一体化发展等重点举措；盘绕智能交通发展，加快聪明高速公路建设；环抱交通业态形式创新，着力培育万亿元综合交通家出产。（记者 王璐 演习生 俞卜丹 北京报导）
(责编：车柯蒙、杨曦)
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