图①：京津城际列车上，高铁列车员微笑效力。
新华社记者 刘海峰摄
图②：辽宁阜新至盘锦的高速公路。
中邦交建总体供图
图③：上海港洋山港区四期被动化船埠。
李学民摄
经济要发展，交通须后行；民生得改善，交通来开路。新中国竖立70年来，咱们以强项笃定的意志、急中生智的气概气派推动交通事业大进行，也因此播种了经济社会阔步前行的磅礴能源
1分钟，“中兴号”列车疾行5.8公里，首都国际机场迎送1.5个航班，快递小哥收发9.6万件快递。
24小时，约2000万人次乘坐网约车，约1000万人次骑行共享单车，交通新业态在中国抖擞蓬勃生机；17趟中欧班列往复亚欧大陆，68万箱外洋集装箱出入各大口岸，繁忙物流让中国与世界严实相连。
365天，高速公路新改建6000多千米，高速铁路添加4000多公里，纵横九州的发家路网一年年伸张延伸。
第二天中国，交通基础底细配备水平领先世界、人工流制造物流繁忙水准寰球稀有。
抚今追昔，方觉去路之多艰。
曾多少时，峡谷天堑连亘面前，山乡郊野闭塞难行，航道船埠亟待整修；当今，一架架世界级桥梁穿山越海，一条条高速路屯子路七通八达，一座座现代化口岸向海而立，“五纵五横”阐发运输大通道基本意会。
曾若干时，长年光伴同人们出行影像的，是拥挤、迟钝、闷热、一票难求的绿皮火车；斯时，一次春运的铁路发送量便达4亿人次，超一半乘客选乘高铁动车，近程出行有乘公交、搭地铁、开汽车、打出租等多样化决定。
人们不由感想，70年沧桑剧变中，交通领域多是提高最大、更换最明显的范畴之一。
一条条爬升的曲线见证着成长轨迹：到2018年末，天下铁路业务总里程达13.2万公里，比1949年增长5倍；公路总里程达485万千米，是1949年的60倍；活期航班航线达4945条，是1950年的412.1倍；要地本地首要口岸货品吞吐量达92.2亿吨，是1949年的1390.6倍……
一顶顶骄人的桂冠彰明明特殊实力：高铁营业总里程达3万千米，占全球2/3；高速公路里程达14.3万公里，高居世界第一；全球吞吐量前10的港口中，我国攻克7席；城市轨道交通经营里程超越4900公里，又是世界第一。
经济要进行，交通须后行；民生得改良，交通来开路。新中国建立70年来，中国以坚决笃定的意志、束手无策的气焰促成交通事业大发展，也是以收获了经济社会阔步前行的汹涌能源。
70年交通巨变，挺起了泱泱大国的进行骨架，铺就起经济腾飞的康庄小道。
公路一通，蔬菜生果放上了恢弘市民的餐桌，山乡美景迎来了接踵而来的游客；铁路一通，数以亿吨的矿石煤炭、满目琳琅的货物商品在大江南北展转腾挪、日夜不停；航路一通，四面八方的商贾宾朋纷繁云集中原，理想宏壮的中国企业举头走向全球……“要致富，先修路！”中国人将从实际中来的朴质事理反复运用到现实中去，让经济大动脉越发强壮、更加迟滞。
70年交通剧变，改写了神州大地的时空名堂，点缀着亿万人的增色人生。
天津寓居、北京上班、一日往返，交通的提速拉近了空间、收缩了岁月，把京津冀、长三角等都邑群变成为了一座城；99.6%的乡镇、99.5%的建制村通上硬化路，交通的普惠让亿万农夫握别“晴天一身土、雨天一身泥”，迎来了“出门就有水泥路、抬脚就能上客车”的好日子。方便、疾速、逍遥、温顺的出行体验，让越来越多的中国人“说走就走”，惬意拥抱璀璨广阔的世界。
70年交通巨变，离不开党地方对交通建设的高度器重。新中国创建之初，我国将交通作为复原生产、发展经济的回扣棋；革新开放后，经由铺开市场、加强搀扶、立异机制等步调，交通基建突飞大进、跨越进行；格外是党的十八大以来，以习近平同志为中心的党中央着力补短板、强筋骨，一个掩盖海陆空、联通全世界的今世分析交通运输零碎正呼之欲出。
70年交通巨变，私下里有着一代代中国人的省劲付给。从十万筑路雄师活着界屋脊建成川藏、青藏公路，到2013年西藏墨脱公路通车、天下实现县县通公路；从上世纪50年月举天下之力“拿下”武汉长江大桥，到在新世纪将全球近一半新建大跨度桥梁收入囊中……建设者们逢山开路、遇水架桥，从追逐者跃升为领跑者，把一个个“不大要”变为现实。
雄关慢道真如铁，那会迈步重新越。展望未来，70年交通剧变沉淀下的宝贵教导与欠缺底气，将持续扑打咱们刻意朝上前进、奋力迈向交通强国！
版式办理：汪哲平
数据来源：交通运输部、国家统计局
《 公家日报 》（ 2019年09月11日 09 版）
(责编：罗知之、庄红韬)
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