7月10日，成寿寺路与成仪路交叉口，西南角有盲道被共享单车占道。 新京报记者 王飞 摄
7月10日，方庄南路西侧，部分饭店将盲道划为停车位，部分车辆停放在盲道上。
新京报记者 王飞 摄
7月10日，方庄南路与成仪路交叉口西北处盲道被施工围挡占道。
新京报记者 王飞 摄
东花市北里西区一处防滑沟，因为沟槽较深，轮椅通过时非常颠簸。
新京报记者 张静姝 摄
元大都城垣遗址公园一处入口设置成“S”形，“轮椅一族”难进。
新京报记者 张静姝 摄
文军意外坠亡事件
7月7日，北京“截瘫者之家”创办人文军在云南大理因无障碍通道被私家车占用，找路时从2米高处摔下去世。特殊群体的无障碍出行问题引发网络热议。
近日，新京报记者探访北京一些道路、商场、公园发现，现有无障碍设施存在建设不合理、使用不规范、被占、被挡等诸多问题。
1 道路
盲道被占常见 正常走也难过
从事盲人按摩的孙庆在菜市口大街6号院附近上班。他告诉记者，每天最发愁的就是上班下班。店外是一个汽车修理店，总有车辆占用盲道。“好几次走着，就撞到车上，我摔了一跤，还被骂不长眼，心里很难受。”
记者探访时有车主称，修车没有地方停，只是暂时放在便道上。“哪有那么多盲人用盲道。”该车主满不在乎。记者看到也有附近小区的住户，在下班后将车子放在便道上。“车位紧张，暂时放一下，早上就开走。”一名车主称。
在金坊街和太平桥大街的交叉口处，放着几十辆共享单车。车子停在靠近护栏的位置，后车轮就压在盲道上。记者注意到，停车处并非划定的共享单车停放处。由于便道很窄，自行车停放后，只能勉强容一人通过。
此外，记者发现，道路上的缘石坡道修建得十分随意。缘石坡道是市政道路上另外一种常见的无障碍设施，位于人行道口或人行横道两端,方便“轮椅族”进入人行道的一种坡道。
在磁器口路口东南角，过街人行横道与路侧便道交会处没有坡道，也没有盲道导引，硬生生的马路缘石顶在人行横道的一头。
但这条人行横道往南十余米处，却修了一个粗糙的缘石坡道。也就是说，“轮椅族”需顺着这个坡道到非机动车道上，然后顺着车道走十几米，才能到斑马线上去过马路。同样是这个路口，向东约200米处，缘石坡道被一辆老年代步车堵死，成了摆设。
路口红绿灯提示音难辨别
盲人出行除了要走盲道，过马路也是必不可少的。但如果红绿灯路口没有语音提示或者提示音过低，会导致许多盲人无法独立顺利地通过十字路口。据了解，北京市从2002年起在商业网点、主要大街、旅游景区、公共场所周边道路安装了红绿灯提示音。
7月11日，记者走访幸福大街上的三个十字路口发现，提示音音量大小不一，混杂在车流中的声音难以辨别，导致其功能并不能显现。109中学门口的红绿灯有“嘟嘟嘟嘟嘟”提示音，绿灯时声音频率高，红灯时声音频率低，但车多时需仔细辨听。
幸福大街北口也有上述同样的盲人提示音，但走到路中央时，提示音就被嘈杂的声音淹没，完全听不到。培新街和幸福大街交叉口的红绿灯没有提示音。
北京交管局12122服务平台工作人员表示会记录红绿灯的位置，将汇报上级处理。
2 商场
去无障碍卫生间障碍多
7月10日，记者探访北京多家大型商场发现，基本都配套无障碍设施，但因被挪作他用、设计不周等问题，无障碍设施使用起来并不能让真正需要它的人“无障碍”。
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