在这个瞬息万变的时代，各大手机厂商寻求行业破圈，上个月小米官宣将会打造汽车，结果消息一出，小米市值直接暴增200亿，并且雷军高调宣布，钱不是问题，首期就要投入100亿元。
然而除了小米，华为在“造车”这条道路上已经开始跑起来了，4月20日下午，华为消费者CEO余承东现身上海华为全球旗舰店，正式官宣了华为智选旗下的全新产品：赛力斯SF5，高性能电驱轿跑SUV，亦是增程式电动车。
仅仅是华为智选开卖汽车这件事，华为余承东就连续发力6条微博来宣传，可见华为对于这件事情的重视程度。
为什么华为要卖车？原因一
布局全场景智慧生态，而智慧出行就是这一环里的一部分。
首先，华为在很早之前就公布了HiCar，这是一套可提供人-车-家的全场景智慧互联解决方案，通过华为HiCar可以将移动设备与汽车进行连接，把手机的应用延伸到汽车上，从而带给消费者智慧出行的体验。
所以赛力斯SF5这款汽车的推出，就是华为从提出HiCar再到技术落地最好的证明，未来还会有更多车辆接入华为HiCar。
为什么华为要卖车？原因二
手机业务销量下滑，通过卖车来弥补。
华为造车的另一个原因是弥补手机业务失去的利润，这点余承东也是直言不讳，在4月20日的赛力斯SF5发布会上，余承东表示：被美国多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，这可以弥补手机业务销量受到的影响，以及业务利润下滑的问题。
赛力斯SF5有什么优点？
赛力斯SF5并非是一辆纯电动车，而是增程式汽车，与理想One一样都是油电混动车。赛力斯SF5搭载1.5T四缸增程器，在满电满油的情况下续航可以达到1000km，百公里加速仅需要4.68秒，两驱版售价21.68万元，四驱版售价24.68万元，这价格果真没让我们失望。
赛力斯SF5是第一个吃螃蟹的汽车厂商，从2019年开始就与华为展开了深度合作，该车搭载华为HiCar全场景智能互联系统，实现手机无感秒连车机，无缝切换手机与汽车大屏，同时还可以在车上远程控制家里的空调等电器。
除了HiCar，华为与赛力斯的深入合作还包含了华为鸿蒙OS系统、华为麒麟模组、华为Sound以及最重要的华为DriveONE三合一电驱系统。
在4月12日的“2021华为全球分析师大会”上，华为轮值董事长徐直军被问的第一个问题就是“华为造车”。徐直军的答案也很明确：华为不造车，只做汽车增量部件供应商，用ICT能力赋能汽车行业。
而华为不造车这件事，早在2018年就已经决定了。
要知道中国汽车市场空间有3000万辆，按照平均一台汽车获得1万元的利润来算，这也是笔不小的数目了。
从成都万象城华为旗舰店可以看到，4月19日上午华为官宣卖车，当天晚上展车就摆进了这家旗舰店，原本这里摆放手机的地方，而如今手机被转移到了二楼，一楼已经成为了华为智能家居的展厅，并且从4月20日开始，每天都有三四十组客户来咨询，有不少花粉已经下了订单。
未来华为还会和更多的车企合作，前者提供技术，后者负责造车，两者互补打造智慧出行新方案，放眼未来的汽车市场，我们正处于燃油车到电动车的转变，市场空间很大，而华为正好可以通过自家的智慧出行方案赋能每一台汽车，然后普惠大众，相信弥补手机行业的缺失并不需要太久。
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