今天（4 月 19 日），A 股汽车板块集体飘红，东风汽车、广汽集团、长安汽车等纷纷涨停，整个汽车板块收涨 5.21%。北汽蓝谷更是一马当先，自从 4 月 15 日新车试乘视频发布后，北汽在随后的两个交易日均以涨停收板。
这轮资本市场狂热的源头，是一家“不造车”的公司——华为。4 月 17 日，北汽旗下新能源品牌极狐召开发布会，千呼万唤，极狐阿尔法 S 华为 HI 版终于正式亮相，起售价 38.89 万元。
华为没有“打脸”。尽管极狐阿尔法 S 被打上“华为首车”的标签，但与其说华为“造车”，更准确的表示其实是“赋能”，华为只是“Inside”，为车辆提供智能汽车解决方案，及激光雷达方案。相较于整车厂，华为选择的角色定位是 Tier1（以及供应商），即产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。
但华为也并非不展示野心。在极狐的发布会上，华为智能驾驶产品线总裁苏菁分享了华为对于车的理解。他表示，传统车企认为车是主体，计算单元等是车的外围，但在华为看来，未来汽车的基础是计算机，造车不过是给计算机造轮子套壳。
有趣的是，王兴第一时间围观“吃瓜”，并发表了一段引人遐想的评论：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”，颇具讽刺意味。
很长一段时间，华为造车的传闻一直在虚虚实实之间，为了打消造车“绯闻”，华为高层贡献过诸多金句。
2019 年上海车展上，面对媒体反复追问，时任华为轮值董事长的徐直军苦笑着发问，“是不是还要写个血书（保证不造车）？” 2020 年底，华为对内发出狠话：谁要再建言造车，干扰公司，可调离岗位。直到几天前，华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军还表示：“造车也不一定赚钱”。
不过否认造车，不等于否认布局造车。
事实上，华为早在三四年前，华为在为“造车”做准备：2018 年，华为发布支持 L4 级别自动驾驶的计算平台 MDC600；2019 年初，发布全球首个支持 V2X（车与外界信息交换）及自动驾驶的车载多模 5G 芯片。2020 年，比亚迪推出了自己最新的旗舰轿车“汉”，华为几乎为比亚迪提供了一整套的智能座舱系统，其中包括 5G 通信模组、手机车钥匙和内部车载操作系统。
在此番极狐之前，围绕智能汽车，华为就已经构建了一个庞大的产品体系，从操作系统、芯片等底层技术，到充电模块、激光雷达等核心零部件，再到高精度地图等，形成了闭环。
华为入局造车，原因不难理解。过去十年间，终端消费者市场为华为寻找到了新的市场增量，让华为在品牌认可度层面跻身国际之列，但同时，风云突变的国际形势下，这也成了一把双刃剑。
随着制裁升级影响逐渐释放，华为的手机业务已踏至生死存亡的边缘。《2021 年 2 月全球手机销量数据图》显示，华为在 2020 年 Q4 跌至全球第六位，出货量下跌 41% 至 3300 万台，华为越是倚重手机，“实体清单”对华为的束缚作用也就越显著。在华为遭受到打压之前，几乎有超过 50% 的营收来自于海外市场，但如今来自于海外市场的收入却降至不足 35%，有超过 65.6% 份额来自于中国区。
消费者业务之外，华为的“祖传武器”——运营商业务也面临着同样的尴尬。和英国一样，迫于美国的压力，许多已经与华为签订 5G 基站订单的西方国家，在态度上都发生了摇摆。包括法国，预计也将于近期“全面拆除华为设备”。
引擎熄火，华为必须得找到新的增长点。
回顾华为的崛起，离不开三次转型：从产品走向解决方案，从国内市场走向国际市场，以及从运营商走向终端消费者。
如果说过去二十年中，野蛮生长是华为开疆拓土野心，那么现在，收缩蓄力则是华为蜕变的根基。除了暂时回归需求旺盛的国内市场外，从 B 端中走出来的华为，也在更多回归到 B 端业务中。
比如被视为核心的云业务。今年以来，华为云频现人事变动，尤其 4 月初，仅一周时间，华为云就经历两次架构调整，调整后的云业务与传统 IT 硬件业务剥离，成为独立 BU（经营单元），并任命余承东为华为云 CEO，一系列调整意在强化云 BU 的定位，提高华为软件业务的占比。
但 B 端业务有其特性——慢、周期长、难复制、规模化效应不明显，因此，希望在 B 端开拓新市场的华为，必须选择其他领域突围。
这种情况下，造车可能接替手机，成为现金流的稳定来源。
智能汽车被公认为是下一个“入口级产品”，相比国内涌现的其他造车玩家，华为拥有杀手锏——芯片。据《财经》报道，目前百度自动驾驶主要依赖高通芯片，小米、蔚来、小鹏都传出自研芯片的消息，但短期内，恐怕也只能依赖国外芯片，在制裁阴影下，这些厂商头顶随时都悬着一把达摩克里斯之剑。
华为已经在手机市场上演过一场后来者居上的超车好戏，而现在，随着移动互联网已进入存量搏杀，智能汽车的帷幕刚刚拉开，华为又站回了 2002 年的十字路口。
就像此前华为开发者大会上，徐承东说的那样：当全世界都认为，华为即将按下「暂停键」的时候，华为选择按下「开始键」。如果说华为的希望在哪里，那便是忍辱负重，继续前行。
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