日前，华为和北汽合作的极狐阿尔法S汽车正式发布，北汽负责进行整车生产销售，华为提供诸自动驾驶等智能汽车方案。根据华为轮值董事长徐直军的说法，这款车能够在市区做到1000公里无干预自动驾驶，这是华为的自动驾驶技术正式在公众面前亮相。
对外坚称不造车的华为，通过提供自动驾驶系统的方式进入到造车大潮中来，这种与其他手机厂商造车不同的方式，也引起大众对华为自动驾驶技术的关注。本文将对华为自动驾驶技术的发展情况进行梳理，还原华为自动驾驶技术发展的进程。
据媒体报道，最初华为只决定做车联网。2012年，华为开始进行汽车相关研究，当时在2012实验室下成立车联网实验室，研究电动汽车技术。
2013年，华为分别展示过为汽车内部提供3GWifi热点的DA6810、应用于保险行业及车队管理的汽车在线诊断系统DA3100，以及车载通信模块产品“ME909T”。
当时，华为对外的说法是，“华为终端只会聚焦于自己擅长的车联网通信解决方案。华为愿景是做到车联网模块第一，业绩上做到50亿——60亿元的规模”。
2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU部门，隶属于ICT管理委员会管理。智能汽车解决方案BU之下分：智能座舱部门、自动驾驶部门、智能车云服务部门。到这个阶段，华为已经确立了自动驾驶部门。
2020年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东官宣了HUAWEI HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS。HiCar可以利用移动设备的5G网络能力加强车机系统的数据交互能力，能够接入华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力。同时，能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。
直到徐直军在2021年的分析师大会透露出一个重点信号，华为将汽车服务的重心定在自动驾驶软件上，才明确了华为的自动驾驶业务。据媒体报道，华为跟百度、小鹏、文远知行、驭势科技等一样，都是选择在乘用车领域重点布局。
目前华为有哪些自动驾驶相关产品亮相？
确定了将汽车服务重心放在自动驾驶软件上之后，华为也在今年的华为智能汽车解决方案 2021 新品发布会上公布了一系列相关的新产品。
本次发布了五大新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统，例如鸿蒙 OS 智能座舱、智能驾驶计算平台 MDC810、4D 成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。
据了解，华为的MDC810智能驾驶计算平台，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景。据华为称，这是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。
早在2019年9月，华为就申请了“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”发明专利，该专利在2021年3月审查通过。近日，华为公司申请的“一种车道线信息的确定方法及装置”和“基于隔空手势的控制方法、装置及系统”的等发明专利，也陆续审查通过。根据企查查数据显示，仅今年华为公开的带有“自动驾驶”字样的专利就有7项，都是于去年和千年申请的。这也说明，华为至少2019年就开始在自动驾驶领域布局。
合作三大车企，2024年推出L4智能驾驶汽车
按照徐直军此前透露，华为目前选择了三家车企作为合作伙伴，打造三个子品牌：北汽今年四季度开始推出一系列车型；长安和广汽的子品牌的名称尚未确定，但与广汽合作的L4级智能驾驶汽车计划在2024年推出。
“华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元（约合65亿元人民币），研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。”王军说。
中金公司在近期发布的一份研报里指出，自动驾驶呈现出五大关键趋势，一是渐进式与一步到位式路线并行；二是纯视觉识别存在缺陷，激光雷达成为刚需；三是车载硬件成本居高，但呈现快速下降趋势；四是车载芯片厂商地位上升：汽车芯片供应商在产业链中由 Tier2 转变为 Tier1，成为车载计算平台提供商；五是车路协同降本增效，智慧交通和 V2X 车路云协同技术有望带来路侧红利。
由此可见，包括华为在内的智能汽车硬件商最后的护城河一定在芯片领域。有消息称，大量原来属于手机终端部门的研发人员，被成批次的转去了海思芯片研发部门，据称，“芯片是华为支持力度最大的部门。”
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