新年新气象，一切都是新的，一切从头开始，特斯拉似乎也拿准了这个时间段，推出了全新改款的Model 3以及国产版的Model Y，据了解，国产后的Model Y定价也并非之前网上传的那样，相比较进口版降了14万的价格，所以现在的指导价为33.99万-36.99万，结果不到12个小时官网就有了10万单的预订了，可见这台车在国内是有多么的受欢迎了，那么这台车究竟怎么样？34万起售的它到底值不值这个价格呢？
今天，特斯拉的朋友打个电话过来通信说，车子已经到店了，可以去体验一把，当即便约了一个同事一块去店里试驾了一番，总体来说，并没有太多惊喜，意料之中，个人感觉完全没了当初试驾Model 3的新鲜劲了，有点审美疲劳。
外观上依旧保持了特斯拉家族的设计语言，看上去其实就是一个Model 3的放大版，更长更高的车身罢了，前脸依旧采用的是封闭式的中网设计，这一点算是特斯拉开创了先河，配上加装了透镜的鹰眼大灯，看上去还是颜值在线的。
侧面看上去也没什么新鲜感，依旧使用的是圆滑的弧线勾勒，上扬的双腰线勾勒出低趴的姿态，这样运动感更强烈一些，掀背型的车身还继续地保持着，比较幸运的是，在店里试驾的这款是Performance高性能全轮驱动版本，因为它所配的是21英寸的米其林旋风涡轮轮圈，而长续航全轮驱动版本配的是19英寸的双子星轮圈。
这个屁股从侧面看感觉还凑合，但是凑近了看，个人不是很喜欢，感觉就是为了符合SUV的气质强行拉高了Model 3的尾部，不封闭回环式的尾灯蛮漂亮的，冷光银车漆很漂亮，但是要加8000块钱。
坐进去感觉比Model 3还是大了不少的，毕竟该车定位的是中型SUV，车长达到了4750mm，轴距2890mm，驾驶舱的感觉还是很宽敞的，用料上依旧保留了原来的材质，翻毛皮搭配光滑的皮质，质感依旧。
中控到车窗部分采用了木质勾勒，这一点比较能体现出豪华感，方向盘的包裹性很好，听说还加了加热功能，同时还配置了全景天窗，这一点算是一个特点吧。但是，让个人不能接受的就是，特斯拉的内饰走简约风可以理解，但是简约到只有一个大屏的程度，太过简单了，连仪表盘都没有，更没有常规的实体按键，这样一来，几乎没什么驾驶体验了啊。
最后一个算是特斯拉Model Y最大的优点了，那就是性能！这一次Model Y上市的两个版本分工比较明确，一个主打城市代步，一个主打高性能，从版本名也能很明显的区分，其中长续航全轮驱动版搭载了总功率为317kw的双电机组合，最大可提供的马力为431匹，峰值扭矩为545N.m，最高车速217km/h，百公里加速时间为5.1秒，配备双电机四驱系统，在这种优越的动力下，依旧可以保持着594km的工信部续航里程。而高性能版，同样搭载了双电机四驱系统，但是最高马力上升到了461匹，峰值扭矩更是高达623N.m，百公里加速时间仅需3.7秒，极限时速为241km，可谓是一台红绿灯起步的虐菜神器，不过续航里程就所牺牲，缩短到了480公里。
总结：试驾完之后，总体的感受就是优缺点明显，优点就是品牌影响力大，做工好，动力与续航高稳定性，辅助无人驾驶更具有实操性。缺点就是颜值新颖点不足，审美疲劳，并且内饰太过于简单，没有什么驾驶体验感。
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