如今提起新能源，大家都会先想到纯电动汽车，但其实除此之外，还有一种更环保的车-氢氧燃料电池车。氢能源比起纯电的优势明显，能量密度大、零污染、可再生、加氢快、续航力高等都是锂电池无法比拟的，被视为最理想可替代传统汽车的交通工具。
为此，世界各国已广泛开始氢能源研究，并积极实现氢能源产业化。接下来就让我们一起来看看不烧油不插电的10款氢燃料电池汽车。
1、格罗夫欧思典
续航里程：1200km
格罗夫这个品牌大家比较陌生，听起来很洋气像某个欧洲汽车品牌。实际上它是武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，之所以叫格罗夫是为了向燃料电池的发明者威廉·格罗夫致敬。
格罗夫欧思典分为经典版和动动版两款车型，这两款车外观相当别致，车标长得跟平常见到的螺母基本一个样，前脸部分的大面积进气格栅也采用了车标状也就是螺母样式的镂空。
该车搭载前后双电机，带有四驱系统，最大功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速时间只需要6.5秒，加速是挺快的，但这车最大的亮点其实在于它的能量来源于氢，加一次氢可以提供1200km的续航里程，3分钟可以加满。欧思典曾在去年4 月 1上海车展亮相，预售价为 75 — 100 万元起，但至今未上市。
2、丰田Mirai
继航里程：850km
丰田汽车早在1992年就开始研发氢燃料电池电动汽车。并在2014年时，率先推出了首款量产氢燃料电池电动汽车Mirai，最大续航里程达到650Km。
12月9日，丰田汽车公司开始发售第二代Mirai氢燃料电池轿车，搭载的储氢罐数量从第一代的2个增至3个，氢气搭载量扩大约20%，通过改善电堆的发电效能，燃料电池堆的输出功率密度提升为5.4kW/L，最高输出功率可达128kW，驱动电机最大功率为134kW，峰值扭矩达到300Nm，最高时速175km/h。马力与一辆1.8T发动机的动力相当。
新车三分钟可加满氢气，续航里程比第一代产品提高约30%至850km，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。售价为44.5-50.5万，截至今年9月底，丰田第一代Mirai仅售出1.11万辆。
3、现代NEXO
续航里程：800km
现代汽车早于1997年开始研发氢燃料电池技术，并于2006年推出了自主研发的第一代氢燃料电池车，成功组装了30辆SUV和4辆大巴。2009年，现代汽车的第二代氢燃料电池车进化到示范运行阶段。2013年推出Tucson FCEV，续航能力高达588km，在韩国、北美和欧洲18个国家销售。
2018年现代推出了全新一代NEXO氢燃料电池。搭载的第4代氢燃料电池堆，比上一代的电池堆体积更小，功率反而提高20%，永磁同步电机作为直接动力输出源，最大功率和扭矩分别是120kW、395N·m，配合三个储氢罐，在五分钟的充氢时间后拥有超过800km的续航里程。现代汽车的氢燃料电池系统也因此跻身2019年沃德十佳发动机行列。
其2019年累计销量为4818辆，位列全球氢燃料乘用车冠军，超过排名第二的日本丰田Mirai当年销量2407辆一倍以上。海外入门售价为59345美元，约合人民币42万。
4、本田ClarityFuel Cell
续航里程：750km
2019年12月19日本田在日本官网发布了旗下首款轿车型燃料电池汽车——clarity fuel cell，新车起售价7,836,400日元（约50.1万人民币），属于中型轿车。新车直接锁定竞争对手丰田mirai车型
本田ClarityFuel Cell氢燃料电池汽车，搭搭载了70MPa的高压储氢罐，氢燃料电池最大功率可达103kw，并且还配备130kw的电动机，峰值扭矩达到300Nm，而添加一次燃料的时间只需3分钟左右，最大续航里程可达到750公里。
5、广汽传祺Aion LX Fuel Cell
续航里程：650km
工信部发布今年第12批新能源汽车推广应用推荐车型中，包含了广汽传祺Aion LX Fuel Cell。该车型是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车。新车前脸造型借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，尾部搭载有两个70MPa 储氢瓶，容量分别为53L和77L，可以储存5.2kg氢燃料，3-5分钟就可完成加氢。
前部的机舱内，燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%。而驱动电机最大输出功率为150kW功，最大扭矩可达350Nm；车辆加满氢气后续航里程超过650km，并可在零下30℃的环境中实现无需外部热源一键冷启动，并且续航里程不缩水。据悉，广汽传祺Aion LX Fuel Cell将于今年内开始示范运行。
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