头条 发力B端业务 法拉第未来“曲线救国”

　　详细情况如下:来源：北京商报原标题：发力B端业务FF“曲线救国”来源：产经久久未能拿到融资的法拉第未来（以下简称“FF”），走上了“曲线救国”的道路。4月9日，FF公布了公司新定位——全球共享智能出行生态系统公司。而此前，它的市场定位是“电动汽车初创企业”。这就意味着，面向toC市场的FF将开始发力toB业务。在业内专家看来，贾跃亭破产重组方案未被通过，FF拿不到融资，即便toB业务给予一定的资金支撑，高端电动车市场几乎被特斯拉垄断，FF能闯出一片天地的可能性很小。

　　调整公司业务定位

　　根据FF宣布的消息，该公司致力于成为一家全方位工程解决方案的供应商，可成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商，帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变。

　　FF方面告诉北京商报记者，其用户体验无缝集成了互联网、娱乐和信息技术，开创了一个第三互联网生活空间，让用户能够把自己家中、办公室里或者手机上的体验带入车内，同样的技术也可适用于增强全套物流解决方案。这个互联网生活空间生态是一个开放的系统，可用于媒体娱乐内容、社交网络应用、广告以及由供应商通过合作关系提供或开发的其他服务。

　　关于以上提到的第三互联网生活空间，FF现任CEO毕福康曾不只一次在微博中提到过，他在视频中所展示的，其实就是一个车内娱乐系统，互联网特点看起来更加明显，但并不是这个市场上独一无二的东西。

　　其实在to B市场，FF在上个月就与美国混合动力公司（US Hybrid）达成了合作，FF将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中提供服务，并且该产品将使用FF的电力总成系统。FF与US Hybrid协同开发的电动汽车解决方案将支持加州实现商用车零排放的目标，这两家公司将共同合作致力于创新解决方案，将FF首为乘用车开发的领先技术扩展到商用车运用领域。

　　消息公布后，作为US Hybrid的股东以及国内首支Faraday Future概念股，江苏德威新材应声涨停，并在一周内一度出现了4次涨停。

　　破产重组有望实现

　　实际上，短时间内，FF最紧要的任务就是拿到新的融资，但由于贾跃亭破产重组方案一直没有被通过，该公司仍然没有资金流入的渠道。

　　不过，据北京商报记者所知，上月底贾跃亭破产重组案已经有了新进展。有接近贾跃亭债务处理小组的人士透露，该案已经正式开启债权人投票流程，并已经通过邮寄和电子邮件两种方式向全体债权人寄出投票卡，有望在4月下旬完成投票流程。

　　值得关注的是，贾跃亭破产重组案得到了债权人委员会的支持。债权人委员会代表在3月19日的听证会上表示，债务人提交了多达几千页的文件，甚至有些文件是正常法律程序得不到的，这次破产重组针对的不仅是债务人的美国资产，而是全球资产，这是代表全体债权人利益的重组方案。

　　这是近一个月以来贾跃亭破产重组案取得的第二个积极进展。此前美国加州中区破产法院大法官在3月19日举行的听证会上正式驳回了上海懒财申请驳回破产重组案的动议，同时批准了贾跃亭资产披露声明以及持产债务人贷款动议。

　　贾跃亭个人破产方案自宣布以来，就遭到了多方面的阻挠，其中以上海懒财和上海奇成及其关联公司最甚。

　　不过，这些进展是在贾跃亭作出让步的基础上实现的：贾跃亭在债务偿还金额达到显著的比例之前，不再要求取消中国担保；同时债权人继续有权处置贾跃亭在国内已冻结或已抵押的资产；债权人将会在获得全部债务偿还后根据累计阶梯分账的原则获得最多10亿美元的超额收益以及除本金外的高达4%的利息，因此债权人相对于原方案可以得到更多的收益。

　　“融资”“量产”渺茫

　　据上述人士透露，FF跟US Hybrid达成了动力总成技术输出的战略合作协议，这也意味着FF的to B业务已经全面展开，而且据说现在有多个地方政府正在争抢FF中国的落地权。

　　对此，有业内人士认为，FF提供的所谓解决方案并不是独一无二的，在业界也没有优越性，指望这块业务“发家”是不现实的。

　　汽车行业分析师贾新光也指出，现在贾跃亭破产重组案没有了结，FF的B轮融资并未公布重大进展，新车量产计划仍遥遥无期，还无法谈什么前景。

　　FF曾就融资和量产计划给出过时间预测。去年9月，毕福康接任FF全球CEO，其主要任务就是加速融资及FF 91的量产上市。按照规划，FF计划在今年一季度完成B轮融资。

　　此外，根据FF公司此前公布的计划，FF 91将于今年交付到首位订单用户手中，初期年产能为1万辆，根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能。FF 81车型将采用更小尺寸和稍短一些的续航里程，通过更低的价格来获取更多销量，FF 81的定位类似于特斯拉Model S，将在今年底实现预量产。

　　即便是to B业务换来了可以周转的资金，或者短时间内拿到融资，贾新光表示，“FF 91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，销量肯定上不去，市场已经被特斯拉垄断，很难打开”。

　　然而，贾跃亭方面仍然对电动车市场很有信心。“据我了解，随着特斯拉市值的持续拉升，重新唤起了全球资本市场对新能源汽车行业的热度，FF则是最有可能凭借产品和技术与特斯拉抗衡的投资标的，再加上近期前宝马全球副总裁毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克和前观致汽车首席技术官鲍勃的加盟，FF的竞争力也在不断加强。”某位接近贾跃亭的人士表示。

　　贾跃亭此前回应称，现在汽车行业被一片唱衰的舆论所包围，尤其是新造车企业一片哀号，但特斯拉在全球范围内已经形成摧枯拉朽之势，证明了互联网智能电动车行业巨大的潜力，也验证了FF五年前率先作出的电动化、智能化、互联网和共享化的行业判断无比正确，现在恰恰是投资下一代汽车产业最好的机会。北京商报记者 石飞月