最新 “减配门”考验特斯拉：车主不买账 还被工

　　详细情况如下:原标题：车主不买账，还被工信部约谈，“减配门”考验特斯拉“好比你花一样的价钱买电脑，回家发现不是广告上说的i9芯片而是i3，你去问厂商，对方却说‘你不玩魔兽世界，i9和i3区别不大’，你愿意接受这样的说法吗？”遭遇“减配”事件的车主梁小姐，对特斯拉给出的解释感到失望。

　　2020年刚开局，在中国市场一直顺风顺水的特斯拉，因为“减配”事件陷入舆论风波。

　　3月初，有中国车主发现，特斯拉国产Model 3所配置的FSD Computer（完全自动驾驶电脑）为Hardwar2.5版，并非环保信息随车清单上的3.0版，不少车主认为特斯拉产品与宣传不一致，涉嫌欺诈。汽车分析师任万付亦向记者表示，环保信息随车清单造假并不常见，甚至可以称得上是罕见。

　　“减配”事件曝光后，特斯拉的说法是，基于供应链的状况，一部分中国制造Model 3安装的是Hardware2.5版本，随着产能和供应链的恢复，公司将会为所有2.5版本的车主更新至3.0版本。

　　不过，部分特斯拉车主发现，去年购买的进口Model 3同样存在“减配”情况。梁小姐是去年10月购买了一台进口Model 3后驱标准版，特斯拉被曝出在部分国产Model 3上使用旧款芯片后，她才意识到买车时特斯拉的销售完全没有交代是Hardware2.5还是3.0，只是反复强调进口版与中国制造的版本只差8000元。

　　“减配门”还在持续发酵。最新的消息是工信部装备工业一司针对此事约谈了特斯拉（上海）有限公司，并责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　特斯拉国产Model 3车型。

　　“减配”非国产独有，只有购买FSD才能免费更换

　　据了解，Hardware3.0是特斯拉自研的计算芯片，相对于原来的Hardware2.5，3.0芯片在性能上有极大的改进，其图像处理速度达2300帧/秒，是Hardwar2.5的21倍之多。特斯拉创始人埃隆?马斯克曾表示，该芯片的神经网络计算速度是英伟达自动驾驶芯片Drive Xavier的7倍（不过遭到英伟达的否认）。

　　马斯克对此事的回应是，所有选配FSD的Model 3，安装的是Hardware3.0版本的硬件，而没有选配FSD的Model 3，使用的是Hardware2.5或Hardware3.0版本硬件。他表示，那些反馈问题的车主实际上并没有订购FSD选件；有的车主即使订购了FSD选件，他们也并没有知悉新芯片是免费升级的。

　　根据特斯拉官网3月7日的公告，所有搭载 “自动辅助驾驶电脑”2.0或2.5版硬件且已购买FSD功能的车辆，均可免费升级硬件为“完全自动驾驶电脑”3.0版。这意味着如果没有购买FSD，将无法享受免费更换的服务。特斯拉一直强调，除增强可视化驾驶视觉效果之外，FSD的芯片版本不会影响当前车辆的性能表现，也并非任何现有辅助驾驶功能所必需。

　　大部分车主对这一解释并不接受。梁小姐向特斯拉的销售提出更换芯片的诉求时也被告知，只有选配了FSD功能的车辆才能更换。她以买电脑作类比表达了失望的态度，花一样的钱买了一台电脑，发现芯片不是广告上说的i9而是i3，厂商却跟你说，不玩魔兽i9跟i3区别不大，“这么说你愿意接受吗？”

　　特斯拉未公布过已经选配FSD功能的车辆数量，不过在去年三季报的电话会议上，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn透露，FSD的递延收入已经高达5亿美元。按照6000美元的售价计算，已选装FSD功能的车辆约合10万辆左右。

　　依照马斯克的说法，未选配FSD功能的车辆有可能使用的是Hardware2.5，这对于去年交付量达36.75万辆的特斯拉来说将是一个不小的数字。有业内人士向记者指出，由于Hardware3.0比2.5的成本下降了20%，特斯拉没有理由为节省成本而使用旧款的芯片，但可能是因为Hardware3.0的生产进度不及预期，为不影响交付而先采用2.5进行替代。

　　去年4月在发布Hardware3.0后，马斯克就表示将在年底前将为老车主陆续更换新版芯片，不过直至近日特斯拉才宣布，根据车辆所在地区和硬件配置，公司会按批次通知车主前往服务中心升级Hardware，并逐步开放自助在线预约功能。目前北美地区已经开放预约，欧洲地区和亚太地区将在3月上旬和4月上旬开放预约。

　　能“退一赔三”吗？律师称若被认定欺诈，车主可主张

　　特斯拉“减配门”曝光后，很多车主和网友认为，应要求特斯拉按照“假一赔三”进行索偿。北京康达律师事务所律师韩骁告诉新京报记者，若最终特斯拉隐瞒实际芯片信息的行为被消费者协会、法院或工商行政管理部门认定构成欺诈，消费者则有权起诉至法院要求撤销购车合同并主张“退一赔三”。

　　韩骁表示，《消费者权益保护法》第五十五条明确规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

　　他指出，特斯拉隐瞒了芯片重要事实的行为涉嫌存在欺诈的故意，并且车辆作为贵重物品，尤其特斯拉作为高科技型汽车产品，其芯片配置的事实对消费者的购买决策与销售价格会产生直接的影响，特斯拉隐瞒芯片配置的事实有可能导致消费者作出了错误的意思表示，进而侵犯了消费者的知情权及对购买商品的自由选择权。

　　此外，根据《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》第十条规定，对于不能保证产品生产一致性的车辆生产企业，工信部将视情节轻重，依法分别采取通报、限期整改、暂停或撤销“免予安全技术检验”备案、暂停或撤销其相关产品《公告》等措施。

　　“车主可以与经营者协商、向消费者协会投诉、向当地工商行政管理部门举报，以及向法院起诉要求依据《合同法》第五十四条规定撤销合同并支付三倍赔偿。”韩骁说。

　　专家：“减配门”可能会影响特斯拉近期的销量

　　由于新冠肺炎疫情和春节因素影响，今年前两个月国内的新能源汽车销量下滑明显。中汽协的数据显示，今年1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。比亚迪和北汽新能源2月的新能源车型销量分别同比下降80.6%和65%。

　　不过，特斯拉在车市不景气的情况下，仍逆势走高。乘联会秘书长崔东树日前表示，特斯拉2月份在中国市场交付量3958辆，占全国电动汽车总体销量30%左右。另外根据上险数据显示，1月特斯拉在中国的新车注册数量为3563辆。

　　“减配门”可能会影响特斯拉近期的销量。汽车分析师任万付向记者表示，“减配”事件会造成一段时间内的信任危机，对销量也会产生一定的负面影响，特斯拉需要认真对待。他认为，随着中国经济和汽车保有量的提升，以及中国法制建设的逐步完善，消费者的法律意识和维权意识也大幅提升。

　　不过随着国产化率的提高以及售价具备更进一步的下调空间，中国制造Model 3在华的销售前景仍然被看好。值得一提的是，国产Model 3长续航版已出现在工信部最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这意味着长续航版发售在即，而且其将享受新能源补贴。

　　新京报记者 陆一夫