详细情况如下:当地时间2月28日消息，在空中客车取消A380大飞机生产，以A350机型填补空缺市场之后，俄航下单新飞机欲主攻亚洲市场，着力提升中国从俄罗斯转机客流。
俄罗斯国家航空公司（Aeroflot，以下简称俄航）副总裁 Andrey Panov对新浪财经透露：“亚洲市场对俄航来说至关重要，中国市场是一个战略重地。今年计划在成都开出新航线，并希望在未来五年内另开出三四个新的目的地。到2020年末，俄航将吸纳11架新型客机。”
“目前很难估计疫情的走向，更难以作出准确的判断。但是乐观的分析是疫情只会带来短期的影响，而非长线。所以公司更多的是做中长期的计划。很显然中国市场如此重要，不可能长时间与世界隔绝的，客流一定会出现反弹。”Andrey Panov对新浪财经表示。
“总体而言，俄航计划在2023年公司成立百年时将客流量增至9000万到1亿，2017年这一数字是5010万。这其中，预计转机客流可以达到1000到1500万。”Andrey Panov对新浪财经坦言，他的目标是让莫斯科成为连接欧亚的最重要的中转站。
根据该集团的统计数字，目前俄航在中国有四个航点：北京，上海，广州和香港。新飞机也将用以飞往北京和上海。目前有60%的中国客源都是转机客流。俄航在中国市场的主要战略是以中转旅客运输为龙头，搭乘俄罗斯航空转机前往欧洲。
去年初空客已经作出决定，在当时收到的17个订单完成交付之后，就将停止A380生产，这宣告着空客大型四引擎飞机的告终。 A350作为更加现代的机型，被定位为填补A380停产之后的部分市场空缺的新机型。俄航此次下单的就是全新设计改良之后的A350机型。昨日新浪财经从空客公司了解到的情况是，最后一架空客A380的最后一个组装部件已经在日前刚刚抵达图卢兹空客工厂，将在7月份开始进行组装，约在年底完成。目前计划将用原有的A380工厂用以生产A320客机。
虽然A380作为双层大飞机依然受诸多乘客和航空公司欢迎，空客相关人士坦言他们找不到足够多的客户来购买这款机型。有些航空公司希望可以买入这款新机型来拓展航线，结果发现并没有这么多的乘客，而且运行成本又过高，灵活度不够，这些都削弱了他们的购买热情。
新浪财经了解到，A350机型可以节省25%的运营燃油成本，同时机组成员的培训成本降低，飞行员效率提升。在同样航程的情况下，A380所需消耗的燃油可能高达A350的两倍。同时，A350也减少了一些机组培训的成本，例如一个飞行驾驶证可同时适用A330和A350。由于航空市场旅客出行习惯的变化，新的A350适合服务于远程飞行包括需要转机的乘客，也适合中程航距，例如从莫斯科到伦敦。
“我们也在密切关注新冠肺炎疫情形势的发展，有三个层面的问题需要考虑：首先是保证生产层面正常开工，一切都按照计划进行；其次是供应链方面提供一定的灵活性，以应对有些供应商生产秩序被疫情打乱，而在供应链上可能出现问题；第三就是假如一些航空公司受到疫情影响无法按照计划前来提货，可能需要有物流仓储的筹备安排，以安置一些客户。目前还没有相应的状况出现，我们也并不知道形势会往何处发展，只能密切关注，并与航空公司及时沟通。”空客A350产品市场经理Alexander Selyanko对新浪财经坦言。
“需要强调的是，空客现在所应对的不仅是新冠病毒危机，眼下有很多的不确定因素都需要协调，以寻求稳定生产和发展。之前公司就已经在应对英国脱欧给生产可能带来的影响。”（新浪财经 郝倩 发自法国图卢兹）
本文文章转载自新浪新闻
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