热点 《中国机长》刘伟强：最大压力是怎么拍得

原题目：最大压力是怎么样拍得都雅

 

　　片子《中国机长》独创万米高空首映礼，刘伟强给主创自拍。

　　把《中国机长》这样一个主旋律题材交到曾经拍出《古惑仔》、《无间道》系列的刘伟强导演手里，能行么？其实，这个疑难早已被两年前他执导的《建军大业》所消除。

　　真正摆在刘伟强暗地里的难题是，此刻接到这个命题作文时，离图谋好的国庆档上映只有一年的年光了。若何在一年内写出脚本、搭好团队、完成拍摄及前期制作，还要让片子都雅？没人敢打包票。但凭着在香港电影圈摸爬滚打多年的教训，刘伟强不有犹豫，立马出工。

　　“这是一个用时三十多分钟的真实变乱，我要怎么样把它展现为一部两小时的片子，这是一个很大的挑衅。咱们要如何拍，能力让观众有坐跳楼机、过山车同样的感应呢？”刘伟强直言，这对自己和整个团队来说凡是一个“不成能完成的任务”，是以他们每一天都在超高压力下工作，“我们不想孤负观众的希冀，也不能孤负民航的期望。”

　　现今，上映6天破15亿元的好成绩，让《中国机长》进入年度票房前十，也让更多观众觉得到了民航人的专业。有观众大赞：“还原度真的超级高！向中百姓航人致敬！”一名从业经历超越40年的机长看完片子后更向剧组鸣谢：“我作为中国机长感谢你们，你们把中百姓航的物资表现进去了。”

　　●川航事故题材不凡但想拍都雅很难

　　2018年5月14日，川航3U8633机组履行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂凋零、座舱释压的极度罕见险情，生死枢纽，铁汉机组的正确措置，确保了机上128名流员的生命安然，创造了世界民航史上的奇迹。

　　消息播出后，激发了全社会的强烈存眷，许多影视公司也对准了这一题材。去年9月，刘伟强接到了博纳影业董事擅长冬的手机，“川航这个题材，咱们拿到了。你有无兴趣拍？”刘伟强不有多想就接下了：“最激动我的，照旧这个题材的非凡意义。在中国，这类题材是很少有人拍过的，我觉得可以试试。”

　　只管题材吸引眼球，但《中国机长》其实不佳拍，由于这是一个毫无顾忌的故事，全部观众曾经提前知道了终局，并且真正的险情也只产生在34分钟之内，不足一部电影的容量。“我最大的压力就是怎么拍得美观。”刘伟强婉言，“机组能带领119个游客平安地回到成都，是很了不得的事情。以是，不管在剧本方面仍是演员方面，都要力争把最好的成就出现给观众。”

　　在原型故事的根蒂根基出息行艺术加工，是刘伟强给创作定下的基调。一方面，剧组采访了刘传健机长及机组职员，详细明白事件发作的颠末和细节，并到成都、重庆、拉萨机场实地探访。另一方面，在真实事情以外，编剧也进行了艺术加工，譬如飞机怎么样开回去、在回去的路上若何配置挡路的“窒碍”、机长怎么想方式绕过窒碍，之后还会碰着什么……何等的设计给观众修建出一种“过了一关又一关”的感觉。

　　●一切演员把自己当做民航系统的一员

　　年光告急，剧本还在创作中，刘伟强就曾经搭好了演员班底，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如和高戈组成为了银幕上的“俊杰机组”。因为这些角色都有原型，以是每个演员都和原型发展了深入交流，还互加了微信随时相同细节，以确保还原民航人的专业修养。张涵予、欧豪与杜江在开拍早年，进修了模仿机驾驶；袁泉、李沁、张天爱等则接受了川航的专业训练，明白空乘的仪容、行为申请，学习如作甚搭客效能。

　　除了保证表演机构成员的演员切合要求，剧组还要找到客舱中的119个搭客，这对群演也提出了很高的申请。“老老小小，特别是尚有一两岁的小孩子，这些人要跟咱们一起拍摄两个月的年光。”刘伟强走露，“挑拣的标准是很峻厉的，他们天天要坐在轰鸣、打颤、翻转的模仿机舱里面，就像坐过山车、跳楼机同样，身体要接受得住才行。我也申请他们每天要跑步，一定要把身体锤炼好。”

　　电影上映后，片中角色与原型人物的相比同样成了观众们热议的话题。尽管编剧在创作时做了不少艺术加工，但刘伟强认为，全部的演员都是“在内心把自己当做民航系统的一员”，并以这类态度完成创作的，所以终极涌现进去的人物头像“可能既是原型本身，也是整个民航系统任务人员相貌的一种体现”。

　　●中国公司帮剧组1：1造了架飞机

　　脚本、演员到位了，但《中国机长》在那边拍还悬而未决。因为波及飞机殊效，刘伟强的第一反馈是去美国，自创好莱坞的稚子技术。但他明了到，在国外拍飞机戏，凡是垄断摹拟舱把飞机分段拍摄的，达不到他想要的整灵活作成绩。侥幸的是，在一次与川航的会议上，他碰着了国际一家专业制作仿照舱的公司飞豹科技。“我就讲演飞豹，我的申请是做一架1∶1的飞机，整架飞机要完成强固等种种动作。”飞豹构造了一百多名项目师一起攻关，终极实现了“三舱联动”的新技术，让互相相连的三段机舱能同步完成一个行动。刘伟强喜悦地说，这项武艺是一次影史上的翻新，“我挺高兴，是咱们中国公司OK了这个事情！”

　　然后，特效团队又花了很多光阴去设计全新的电脑法式以完成差距水准的安稳，并索求如何用平板电脑去管束模拟舱的差距部件，而这些技术的共同方针，等于“想把飞机打造成有生命的器材”。

　　实际拍摄时，剧组还面对着一大寻衅，即是高原反响。“咱们在达古冰川时，得多人都受不了头晕头痛，以至吐了一整夜。”刘伟强回忆，“我在拍一个镜头的时辰，给任务职员下了‘左’的指令，他却去了右侧。其切实高原拍，有些人真的顶不住，是挺殛毙的。当然，着末咱们照旧挺住了，能拍完《中国机长》，真的不容易。”

　　●一千多民航酬金片子默默支付

　　回忆《中国机长》的拍摄过程，刘伟强最想感激的照旧民航。“民航给我们许多见地，派出很专业的专家为我们供给指导。还有成都机场、重庆机场和拉萨机场的工作团队，蕴含消防、医务职员、地勤等，都着手救助了。川航还顺便与谐了一架真的飞机，让我们在成都机场实地拍摄。”经统计，为《中国机长》提供过直接帮助的民航体系工作职员就有一千多人。“是人人帮咱们拍成了这个影戏，以是真的感谢他们！”

　　有心思的是，“看完《中国机长》再坐飞机”这个话题在映后敏捷就上了热搜，不少观众表示，看完影戏对民航的任务有了更深切地大白，对民航的任务职员也更多了一份理解和恭顺。多么的感应其实是刘伟强在创作时就深有体会的，他说，“如果不有拍这个电影，我完全不知道副本民航零碎是这么敏锐的，本来一架飞机飞上天是很不简单的事情，要这么多一小块协作才智保障一架飞机顺利腾飞、安安然全落地。国外天天都有可以150万人在飞，每一个机场又有几千、几万人在确保安然。”他也盼愿，更多的观众在看完《中国机长》后，能在飞机晚点时少安毋躁，能在播放平安须知时担当旁观，能在产生状况时懂得配合机组职员，这也是拍摄《中国机长》的意义地点。

　　中百姓航有一种说法是，“民航界不必要俊杰，必要的是安然。”刘伟强也颇为认同这句话，他以为：“每一小我私家均可以当铁汉，每一个职业的从业者也都可以当豪杰。然则就像刘传健所说，‘我不是好汉，我的心态就是把每一个搭客安安全全地送回家’，这只是他们的职责罢了。”（记者李俐）

 

 

 

(责编：蒋波、丁涛)